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F1 22

Aceleração Total: Capitalizando o caos

Continuamos nossa carreira no MyTeam indo para Jeddah, Albert Park e Ímola.

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Seguindo a demonstração bastante desastrosa que a MBF Racing teve no Bahrein para tocar na temporada de 2022, eu estava um pouco preocupado com o próximo Grande Prêmio e se eu tinha julgado mal minha expectativa para a equipe para o resto do ano. Eu realmente pensei que um carro movido a Mercedes seria capaz de competir com o melhor do meio do pelotão, as McLarens e os Alpinos, e que uma vez que algumas novas peças e desenvolvimentos tinham sido introduzidos que mesmo lutando com as três principais organizações era um potencial. Mas o Bahrein fez as minhas expectativas se acertarem e me fez perceber que era um sonho e menos um objetivo. Acontece que eu estava errado sobre isso, porque o MBF 01 tem um potencial muito alto, algo que Jeddah, Austrália e Ímola provaram.

Eu percebi que este carro é rápido mesmo para o meio do pacote, e se eu posso ficar confortável com ele e empurrá-lo até o seu limite, ele é capaz de lutar com os Red Bulls, Ferraris e Mercedes quando essas equipes líderes não estão em seu jogo. E enquanto você pode argumentar que esperar que uma equipe deslize para capitalizar não é uma estratégia vencedora de corrida, em F1 22 essas três organizações são tão agressivas umas com as outras, que você está quase garantido para encontrar um ou dois dos seis melhores carros vulneráveis.

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Leve Jeddah para começar. Foi aqui que percebi o verdadeiro potencial deste carro, pois embora ele não tenha o poder de passar por uma Ferrari nas retas tortuosas do circuito de rua, ele tem aderência e potência suficientes sob o capô para competir com os carros de topo. Deve-se dizer que Jeddah é uma das minhas faixas favoritas durante todo o ano, e eu sou bastante bom em navegar em seus limites apertados. Mas eu nunca esperei fazer tão bem para realmente marcar um lugar na grade P4. Também não esperava manter essa posição no dia da corrida, mas felizmente a Mercedes de Lewis Hamilton e a Red Bull de Max Verstappen que se alinhavam atrás de mim estava tão focada em lutar entre si que eu não tinha que me concentrar no que estava acontecendo atrás de mim. Em vez disso, eu poderia manter um olhar firme sobre Sergio Perez e as duas Ferraris à frente.

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Devido a uma batalha entre os dois principais carros escarlates, achei fácil acompanhar o ritmo das principais equipes, e da mesma forma, um erro de Perez na Curva 1 me permitiu passar por ele, e depois usar minhas reservas de energia acumuladas para manter a Red Bull para trás sempre que ele tentasse fazer uma ultrapassagem. Esse caos me permitiu conseguir um pódio em terceiro lugar, e catapultou a mim e à MBF Racing na classificação (algo ajudado pelo nono lugar do piloto secundário Jenson Button) após um resultado decepcionante no Bahrein.

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Indo para o Albert Park da Austrália, eu tinha minhas expectativas em xeque novamente. Outro pódio provavelmente não ia acontecer, mas um ponto final foi mais do que plausível para mim e Button. Depois de algumas voltas de treino, o treino classificatório deu a volta, e foi aqui que as principais equipes provaram seu verdadeiro potencial, pois depois de uma volta rápida, tudo o que eu podia garantir era o sexto no grid, com Button fazendo fila até o 15º lugar. Nem preciso dizer que isso precisaria ser uma corrida louca para fazer muito mais vir dessa posição inicial.

Felizmente, recebi outra dose de caos, já que na primeira volta, indo direto para a Curva 1, a Ferrari de Charles Leclerc e Carlos Sainz entrou em contato um com o outro, forçando os dois carros aos boxes para corrigir danos precoces. A Red Bull de Sergio Perez também pegou danos causados pelo incidente, o que significa que passei de sexto para quarto (quando George Russell me deu a volta na primeira volta). Para o resto da corrida, eu estava focado em recuperar o lugar de Russell, que era um objetivo factível graças a ambos os carros sendo alimentados pelo mesmo motor. Com a ajuda do DRS e o uso inteligente de energia, consegui passar por Russell depois de algumas voltas, e depois passei o resto da corrida em ar limpo, mantendo posição atrás dos carros muito mais rápidos dos batalhadores de Verstappen e Hamilton. Nada mais veio desta corrida, mas isso significa um pódio consecutivo em terceiro lugar para a MBF Racing, algo que foi superado por uma incrível exibição de Button, que transformou um 15º lugar largando em sétimo lugar.

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Duas corridas de grandes resultados significaram que eu estava chegando ao Round 4: Ámola com muita confiança. Esta também é uma das minhas melhores pistas ao longo de todo o calendário, e com isso sendo o caso, eu estava confiante de que outro pódio poderia estar nas cartas se tudo caísse no lugar correto. Eu tinha começado a perceber neste ponto que a qualificação era onde eu me destacava, enquanto Button geralmente sofreria em ganhar uma ótima vaga no grid, mas compensaria com um ritmo de corrida notável. Sem surpresa, este foi o caso novamente em Ímola.

Depois de uma sessão de qualificação que eu não estava particularmente feliz devido a cometer alguns erros na Curva 6 e 17, acabei largando na P6, com Button alguns lugares no grid atrás de mim na P12. No calendário de 2022, Ímola é um dos poucos finais de semana de sprint, o que significa que não era necessariamente onde estaríamos começando a corrida real. E para mim, isso acabou sendo um pouco um obstáculo para mim, já que as principais equipes não cometeram erros e eu perdi uma batalha com Valtteri Bottas e terminei o Sprint em um lugar na P7. Button, por outro lado, usou seu ritmo de corrida para compor um lugar e terminar em P11.

Isso nos levou ao Grande Prêmio real, onde eu estava focado em não perder mais posições. Felizmente, como tem sido o tema geral desde tarde, o caos eclodiu no início, quando Verstappen foi muito fundo e encalhou na Curva 2 da primeira volta após uma batalha com Perez e Russell, dois carros que ficaram vulneráveis a mim e a Bottas à minha frente. Nós dois perseguimos a enfraquecida Mercedes e Red Bull durante o Grande Prêmio, e conseguimos passar por ambos quando a bandeira quadriculada começou a acenar, o que significa que um resultado P7 acabou se transformando em um resultado P4, e como seria de esperar, Button usou seu ritmo de corrida para transformar P11 em P6 até o final de tudo - fazendo com que o melhor resultado da Imola MBF Racing na temporada até agora.

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Neste ponto, a combinação de ficar mais confortável com o carro e também as várias atualizações que foram encaixadas para o MBF 01 deixaram claro que a MBF Racing está liderando o grupo intermediário de equipes, e da mesma forma a ordem inicial de pecking foi lançada em sua cabeça, já que a McLaren ficou em oitavo lugar na classificação dos Construtores com quatro pontos, enquanto Haas e Alfa Romeo (liderados principalmente por Bottas) tornaram-se meu maior rival. Pelo menos isso é assumir que a Red Bull se recomponha à medida que acidentes e problemas constantes colocaram a equipe em uma posição vulnerável, apenas 14 pontos longe da minha equipe. Desnecessário dizer, esta temporada acabou de se tornar muito, muito emocionante.

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