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Volvo EX40 - Hora EV
Examinamos o grande EV da Volvo na última EV Hour, que em resumo pode ser resumida em um conto de extremos.
Audio transcriptions
"Bem-vindo a mais uma edição da Hora do EV Gamereactor. A história do Volvo XE40 Black Edition é uma história de extremos, porque há coisas que adoro neste pequeno Volvo, e há coisas de que não gosto mesmo nada. Agora, vou confessar desde já que acaba por se equilibrar numa pequena recomendação, porque acho mesmo que as coisas melhores, os melhores aspectos do carro, pesam mais do que os menos favoráveis, mas desta vez fiz um favor a mim próprio e escrevi as minhas notas. Então, o que é que eu não gosto nele? Talvez possamos deitar fora algumas coisas muito e fazer uma pequena infografia. Gosto, adoro a experiência de condução a partir do interior do habitáculo, o silêncio, a segurança e a qualidade de construção, essas pequenas coisas que se somam, e o exterior de alguns ângulos. É um carro bonito, tens de admitir, mas o que eu não gosto são algumas das partes interiores, a totalidade do design UX UI dentro do ecrã, e o perfil exterior de alguns ângulos. É interessante e um pouco diferente."
"Então, que tal darmos uma volta com isto? Anda lá! Como disse na introdução inicial, a parte principal que é óptima no Volvo XC40 Black Edition é definitivamente a forma como conduz e, embora esperasse alguma experiência e herança e, embora esperasse que alguma experiência e herança entrassem em jogo, afinal de contas é um Volvo, foi muito mais evidente do que pensava, e tenho sido realmente positivamente surpreendido com a forma como este é colocado na estrada. Estamos a falar de coisas básicas, antes de mais, por isso a resposta do acelerador é muito mais desportiva do que pensas, e a direção é muito imediata e melhor do que em muitos carros mais desportivos, o que também é muito surpreendente. O sistema de tração de um pedal tem um dos melhores tipos de assistência na faixa de rodagem e travagem automática que já vi em EVs modernos, o que também é muito surpreendente. Tudo isto se resume a um carro com o qual podes contar de todas as formas de diferentes cenários em que te possas encontrar, e isso é muito fixe. E o meu E o meu palpite é que é isso que faz da Volvo uma Volvo, e é também o que os seus clientes se habituaram esperam ao longo das décadas. Isso é muito evidente aqui. É ótimo para conduzir, mas também há coisas mais pequenas que não pensei que notasse, mas talvez tenha chegado a um ponto em que Já tenho experiência suficiente para reparar. Não há ruído de pneus, não há ruído exterior a entrar nisto cabine. É silencioso, é confortável, os bancos são fantásticos. Portanto, não é só o interior que é mau. As partes principais, rodar este grande objeto circular à minha frente, sentar-me neste e conduzir é fantástico, e é também por isso que o resto das coisas nesta cabine se tornam todas mais dececionante. Antes de entrarmos nas partes mais picantes deste segmento, quero Quero reconhecer que não é que este habitáculo específico do XE40 Black Edition não seja funcional."
"Há tudo o que precisas aqui, apenas está organizado de uma forma que não consegues sentir que este carro custa tanto quanto custa. E, bem, já vimos que a Volvo começou a introduzir versões ligeiramente actualizadas deste conceito de cabine em particular, por isso este é realmente a dar um pontapé em algo enquanto está em baixo, mas acho que te devo falar sobre isso de qualquer maneira."
"Este é o habitáculo principal do XE40 Black Edition e mantém-se praticamente inalterado em comparação com o versões anteriores que já analisámos em conjunto. Tens um comando central bastante agradável que basicamente espelha o Apple CarPlay ou o Android Auto, o que é bastante agradável.
Também tens aqui aplicações integradas baseadas no Google, que funcionam bastante bem. Não há nada inerente errado com este ecrã aqui. Também tens controlos no volante para o controlo da velocidade de cruzeiro e assistência na faixa de rodagem e volume básico e assistência por voz e botões de consulta. Basicamente, está tudo aqui, e funciona bastante bem. Esta versão em particular também tem este tipo de painéis. Tenho a certeza que é que pretende invocar algum jogo de sustentabilidade. Estes acendem, a propósito, em particular a iluminação condições de iluminação quando ligas o carro ou algo do género, e parece bem, mas há realmente não há aqui muitas engenhocas ou coisas com que queiras interagir, e isso leva-me a este ecrã aqui. Não gosto muito dele e acho que não pertence a carros que custam o que este custa. Claro, aqui mesmo, como podes ver, tenho o Apple CarPlay a funcionar, mas requer um cabo USB tipo C para funcionar. Isto devia ser um crime a este preço, mas não o é diretamente sem fios. Ao mesmo tempo, este ecrã é demasiado pequeno. É ladeado por estes ecrãs muito estranhos e eles colocaram este botão grande aqui, que te leva sempre para casa, para algum mas o tipo geral de lista de aplicações e de definições é muito confuso, pelo menos para mim, onde tens este tipo de coisas estranhas, tipo, eu posso, vê, eu posso basicamente criar um menu expandido aqui mesmo, mas onde estão as definições do meu carro? Onde é que elas estão? Bem, estão aqui pequeno ícone de engrenagem aqui em baixo, que me leva a uma lista adicional, que é apenas um monte de textos e ícones em fundos pretos. Isto não é um bom design de interface, e penso que a Volvo sabe disso."
"Caso contrário, porque é que o mudariam? Agora, tens todos os brinquedos que gostarias de ter, por isso, 360 graus câmara, o que é ótimo, com controlo direto da câmara, se é isso que eu quero. Também tens um parque de estacionamento sensor de estacionamento e travão de estacionamento automático, o que é ótimo, e uma bela espécie de suite para o controlo climático. Como disse, não há nada de intrinsecamente errado com o habitáculo."
"É apenas antiquado, desatualizado, e não me parece que esteja num carro que pode custar o mesmo que um XPeng G9, particularmente uma versão do G9 onde haveria um parceiro massivo com serviços de streaming e streaming de música integrados, Apple sem fios CarPlay e Android Auto a partir de um ecrã central muito maior, e apenas uma sensação geral mais agradável."
"Agora, nem tudo pode ser comparado a um XPeng G9, mas os Volvos não são baratos, o que significa que quando te sentas neles, deves sentir essa falta de preço. Deves sentir-te como um cliente premium que tem encomendou e está basicamente a desfrutar de um produto premium, e isso é muito verdadeiro para quase todos os aspectos deste carro, exceto quando estou aqui sentado. E, finalmente, num último ponto, gosto quando particularmente estes veículos SUV crossover que se destinam a invocar algum tipo de capacidade off-road têm um pouco consolas centrais mais altas do que esta. Quero sentir-me envolvido pelo carro e sentir que ele tem mas há tanto espaço aqui e isso podia ter sido mais, tipo, melhor E é algo que, por exemplo, o Polestar 2 acerta imediatamente."
"Então, acabou o teu discurso. Passa para a próxima coisa. Há melhores notícias com as especificações básicas, Felizmente. Mais de 572 quilómetros com uma carga é bom, 200 quilowatts de carga é aceitável, e depois há o aspeto. Claro, parece que é só capô e nada de cabine, mas esta edição preta, acho que é linda. Eu realmente gosto dele. Na verdade, prefiro-o em alguns aspectos ao Volvo mais moderno que temos desde então, e isso é dizer muito. Sei que te parece um pouco confuso Não gosto muito do interior, acho que pode ser demasiado caro, e acho que é Acho que está posicionado de forma estranha no mercado ao lado de alguns dos, por exemplo, rivais chineses, mas também rivais dos principais concorrentes no mercado que estão cá há décadas."
"Mas ainda assim, quero terminar com uma nota positiva, não por qualquer razão em particular, e certamente não para apaziguar a Volvo, mas que a empresa continua a ser construída sobre uma base de proeza e capacidade de condução que mantém de forma constante atualmente. Este é certamente o caso do XE40 Black Edition, e sobreviveu à transição para os veículos eléctricos. Continua a ser muito, muito agradável conduzir o XE40, e confias nele implicitamente, completamente, quando a neve finalmente cai, como aconteceu aqui na Dinamarca."
"As estradas estão escorregadias, mas eu tenho total confiança nesta máquina de condução para me manter e os meus filhos em segurança. Isso conta para alguma coisa. Conta mesmo. Então, enquanto esperamos pela ampla reinvenção do que deve ser o habitáculo Volvo, para que possam voltar a cobrar o preço total para os seus produtos, e nós agradecer-lhes-íamos por isso, bem, isso, penso eu, está para breve."
"E se já viste o novo conceito de interior no XE90 e no XC90, certamente é um bom presságio para o futuro. Por isso, mais uma vez, é altura de dizer adeus ao XE40. Espero que consigas porque é, sem dúvida, acima de tudo, uma máquina interessante. Vejo-te na próxima."
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