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Nio ET7 - EV Hour
Este sedã totalmente elétrico foi projetado para ter uma sensação elegante e executiva, com assentos de classe executiva, um alcance imenso e uma experiência de entretenimento premium também.
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"Sejam todos bem-vindos a mais uma edição do Gamereactor EVHour. Desta vez, não estou à tua frente de um veículo, mas sim a conduzi-lo. É a minha revisão do Nioh ET7. Bem, o Nioh tem tornou-se num dos meus fabricantes favoritos. Isso deve-se principalmente ao ET5 Touring, que prometo que não vou mencionar muito neste vídeo. Não, mas devido às mudanças no Nioh Esta vai ser provavelmente uma das últimas vezes que conduzo um Nioh porque eles não estão realmente interessados neste tipo de revisitas, o que é perfeitamente correto. Mas não te preocupes."
"Pensei em terminar a minha relação com este fabricante em particular por uma espécie de de forma fácil e elegante conduzi-lo durante um pouco enquanto te dizia que devias mesmo não devias estar a dormir no Nioh. Eles fazem carros espectaculares, quer seja o Nomi aqui na frente, o habitáculo, as caraterísticas gerais de condução, e uma série de outros factores que, esperamos, iremos abordar uma última vez. Mas até lá, uma última viagem num Nioh, desta vez o ET7 topo de gama. Vou ter saudades de conduzir estes carros. Anda lá para dar uma volta. Já fizemos as especificações antes, obviamente, mas vamos recapitular rapidamente. Tens uma bateria de 100 kilowatts aqui, boa para um alcance teórico de cerca de 700 quilómetros. Tens dois motores eléctricos que produzem uma potência combinada de 644 cavalos, e há um ecrã tátil Snapdragon de 12,8 polegadas."
"E, claro, a Nomi. Agora está mais inteligente, embora ainda não tenha suporte para o idioma local. Mas não te preocupes.
Em relação às especificações brutas, é claro que, tanto a partir do offset como com o aumento da exposição, o ET7 compete. Agora, já falei longamente sobre a cabine tradicional do Nioh, tanto em na minha análise do ET5 touring e, claro, na análise original deste carro, o ET7. E Não te vou dar mais importância. Acho que este é um lugar bastante luxuoso para te sentares e conduzires um carro que anda muito bem. Já lá chegaremos. E penso que quero sublinhar esse ponto um pouco mais tarde. Mas o ponto da questão é que em todos os pontos essenciais onde penso que alguns EVs, EVs populares, ficam aquém do esperado, o Nioh é realmente excelente."
"Não há outra palavra para o dizer. E claro, podes já estar a pensar na Nomi, a pequeno assistente aqui montado num pequeno rolamento de esferas, o que significa que ele ou ela pode rodar, olhar para ti, acenar e receber comandos. Já te falei longamente da Nomi. Mas a O núcleo da questão é a IU, que é operada através deste pequeno ecrã aqui, bem como o ecrã de comando aqui mesmo, que te dá um monte de estatísticas e informações essenciais sobre o carro e a viagem que estás a fazer. Tudo isto é, claro, combinado com com materiais bastante sumptuosos, o que te dá uma vibração subtil mas luxuosa, que realmente, para mim, funciona. Não é excitante. Eu não iria tão longe. Mas é realmente um forma de a funcionalidade e a estética se encontrarem e combinarem com um espaço bastante amplo e um belo teto panorâmico de vidro aqui. Bem, tens um lugar que é apenas muito agradável de se estar. Eu sei que muitas pessoas disseram isso sobre o Fisker Ocean, que tanto o uso de materiais e a interface do utilizador e algumas das funções que eram activadas através da interface do utilizador estavam em falta."
"Mas num NIO, obténs realmente uma experiência de topo que se equipara muito facilmente à BMW, Audi, o resto dos os rivais muito caros que este possa ter. O único problema, mais uma vez, é que podes ter todos os podes ter tudo isto, ou quase tudo, por menos com o ET5 Touring. É, como sempre, impossível dizer com certeza certo se o ET7 vai fazer isso por ti. Mas, para mim, há aqui coisas únicas suficientes para que possas pelo menos recomenda um test drive. E enquanto eu estiver sempre a sonhar com o ET5 Touring em a sua cor laranja, continuarei a falar da NIO em conversas porque, ao contrário de outros, faz realmente as coisas de forma um pouco diferente. E isso é importante."
"Então, a que é que tudo isto se resume? Bem, enquanto estou aqui na rara tempestade de neve dinamarquesa, ou, pelo menos, com tempo de neve, reflicto um pouco sobre a NIO como fabricante e o ET7 em geral. Agora, dependendo do que realmente acontecer, posso não estar a conduzir mais nenhum modelo NIO. Não parece que eles estejam interessados nestas revisões, apesar de eu penses que são um excelente alimento para o pensamento. E penso que não há novos modelos para experimentar."
"Por isso, continuo a pensar que quando estás a comprar nestes escalões de preços, sendo o mais baixo ET5 Touring ou este, o ET7 mais caro, vale a pena ires experimentar um NIO por ti próprio.
Acho que têm algum fator x. Penso que têm o aspeto, as especificações, o alcance, as caraterísticas de condução. Acho que tudo isso está solidamente presente. Quer seja ou não para ti, é muito difícil de dizer. E eu não sou o tipo de revisor que se vai atirar a um ou um não. Penso que este é um carro caro, talvez demasiado caro, mas também é fantástico."
"E apesar de estar a competir com muitos carros fantásticos, isso não deve tirar-lhe o mérito.
maravilha. Por isso, pensa no NIO. Acho mesmo que devias, no geral. E vejo-te na próxima."
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