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No capítulo mais recente da nossa série automotiva, assumimos o volante de um novo cupê elétrico que promete uma combinação de estilo, conforto e desempenho.
"Levei todo o tempo que o E.V. Hour existe, ao longo dos anos, para convencer a BMW a emprestar-me um i4. E há imensas razões para isso. Linhas de produção, amostras disponíveis para a imprensa, tudo isso. Por isso, é com grande prazer que digo: bem, aqui está ele. Esta é a versão com todos os extras. E podes ver por este pequeno emblema «M» aqui em baixo que vai ser a versão mais desportiva e mais cara do i4. Um carro que tenho visto bastante nas estradas aqui na Dinamarca. Então, Como provavelmente já percebeste, estou ansioso por conduzir isto. Vou conduzi-lo depressa de vez em quando, mas o que também vou fazer é dizer-te se vale ou não a pena este BMW mais pequeno vale a pena. Vamos lá dar uma volta."
"Contexto vai competir diretamente com um Xpeng G9 com extras ou com um Hyundai Ioniq 9 com opcionais. São veículos enormes que podem ser comprados com sete lugares, como verdadeiros autocarros familiares, que te levam com conforto, com a mesma autonomia e, mais uma vez, sem esforço poupado nos extras. Então, o que é que estás a comprar? Bem, estás a comprar uma visão desportiva, elegante e rebaixada de tudo o que a BMW tem para oferecer em 2026. É mais leve, está mais próximo do solo e é mais compacto. E com todos os extras que está aqui, incluindo alguns dos elementos M Sport que fazem parte do pacote, é emocionante de conduzir. Isso não vai transparecer no vídeo, mas mesmo ao lado de um carro como o i5 Touring, que obviamente tem a traseira , este pequeno e desportivo coupé é um espetáculo à parte. Se estás comprar algo com base no facto de te dar ou não uma sensação emocionante nas entranhas quando conduzes, ele não é, de forma alguma, único no seu género. E aproxima-se bastante perto dos veículos elétricos desportivos que são mais caros do que este. Por isso, mesmo que pareça muito caro — e é mesmo —, tens de ver no contexto."
"Esta versão em particular tem 601 horsepower, provenientes desta bateria de 81,1 kilowatt bateria, que ainda te dá até 538 quilómetros de autonomia. Carrega a 205 quilowatts, o que é bastante razoável, levando-te de cerca de 0 a 80% em 30 minutos.
Estas são especificações competitivas, mas, como disse, estes números contam apenas metade da história. Se há um aspeto que se tem mantido consistente em vários modelos da BMW que testei ao longo dos anos — já fiz o «EV Hour» —, é o habitáculo. E embora este i4 em particular seja um pouco mais sóbrio, mantém um sentido de identidade muito próprio que, na minha opinião, falta especialmente noutros modelos alemães concorrentes modelos, tipo da Audi. Porque muitas destas coisas não são necessariamente o que chamarias chamar de bonito ou minimalista, mas tem personalidade e isso é algo que eu acho que muita gente, muitos consumidores, procuram nos veículos elétricos em particular e no design automóvel moderno. Então, tens o mesmo ecrã dividido em duas partes, meio curvo, de modo que o que significa que começa bem ali, e depois divide-se a partir deste pilar central aqui, não é a primeira vez que vemos isto, com o Android Auto e o Apple compatível com o Apple CarPlay hum... acho que o ecrã curvo aqui fica muito bonito, acredita em mim, há uma mistura de materiais diferentes aqui; nem todos são particularmente bem utilizados ou bonito... isto parece um pouco mais plástico do que talvez devesse. Gostava desta coisa acinzentada que eles colocaram aqui; parece fibra de carbono, mas acho que não é mas o que é fixe é que está tudo muito bem combinado, mesmo que haja montem de materiais diferentes. Estes bancos tipo concha são muito confortáveis e este pequeno botão de controlo aqui em baixo funciona de forma tão integrada que, mesmo com algo como o Android Auto ou o Apple CarPlay, que se torna tão fácil de usar. Na verdade, é tão fácil que dou por mim a usá-lo em vez de ter de esticar o dedo até lá. É mesmo assim tão bom. Não vou dizer que isto seja particularmente, mais uma vez, bonito, mas o que vou dizer é que funciona. É funcional e destaca-se. E é isso que eu valorizo. Provavelmente há interiores de carros de que gosto mais, mas acho que este tem a combinação certa de pragmatismo e dos princípios básicos de um carro que o colocam entre os melhores. Embora eu provavelmente não escolheria pessoalmente um coupé pequeno como o BMW i4, só fico ainda mais convencido de que a BMW é um dos fabricantes no mercado atual que tem mais a dizer sobre como os veículos elétricos modernos, como este, devem funcionar. Têm um conceito de design de interiores, que continua a impressionar-me. Têm um visual que é ao mesmo tempo marcante e seguro o suficiente para agradar a um público vasto e diversificado. Mas, acima de tudo, eles parecem divertir-se com os carros que desenham e lançam no mercado. Por isso, como pai de família, eu provavelmente escolheria o i5 Touring, porque é o melhor de todos os mundos. Tem tudo o que todos os homens procuram. Mas se estivesses à procura de um carro deste tamanho específico, então o i4 não te vai desiludir. Acho que isso diz praticamente tudo. Até ao próximo vídeo."
