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Audi Q8 e-tron - Hora EV

O Audi Q8 é uma fera, um tanque luxuoso para transportar você e seus entes queridos com conforto, estilo e segurança. Mas será que é tão bom quanto as outras ofertas da Audi?

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"Sejam todos bem-vindos a mais uma hora de Gamereactor EV, desta vez com foco no Audi topo de gama Q8 e-tron. Este é o modelo S-line com 408 cavalos de potência de travagem. Agora, este não é um desleixado. É o teu caro, é extremamente bem feito, e é definitivamente concebido para os ricos entre nós, Eu diria que sim. Não é o GT mais desportivo e mais apelativo, mas é sem dúvida um carro luxuoso em todos os sentidos da palavra. Por isso, quando entrei nele pela primeira vez para dar uma volta a digressão de Natal, bem, fiquei quase desapontado com o nível de engenhocas que encontrei. Pareceu-me que não havia brinquedos suficientes. Mas como disse, depois conduzi-o, e conduzi talvez muito mais, e com a minha família no carro durante a visita de Natal, e descobri outra coisa que é muito mais verdadeira do que eu pensava inicialmente, que é que nem sempre que nem sempre tem a ver com a quantidade de brinquedos e gadgets. Também tem a ver com a qualidade de construção, os elementos de design, a coesão das pequenas coisas, que formam um todo mais grandioso. Vamos dar uma olhadela."

"São as portas de carregamento duplas de cada lado, o som de abrir e fechar as portas, o feedback háptico nos ecrãs, a qualidade dos bancos, especialmente os traseiros, bem como os adoráveis controlos climáticos no centro. É tudo curvado, na medida certa, extrapolado e refinado. E embora possa ser um pouco pouco imaginativo para alguns, ou sem a loucura portas de asa de gaivota, ou um pouco de espaço a mais, é um carro muito, muito, muito, muito, muito, muito, muito, muito, ou falta de portas de asa de gaivota malucas, ou um volante de forma diferente, tudo está exatamente onde é suposto estar, e simplesmente funciona."

"O que nós, jornalistas de automobilismo, estamos a tentar fazer nos vídeos que fazemos, e não estou a dizer que me incluo necessariamente nesse grupo de pessoas, mas sabes, Sabes, uma piada pode ser uma piada, é que estamos a tentar transmitir um sentimento. Estamos a tentar mostrar-te como te sentes na cabina e conduzes, porque isso é muito importante. Podemos dar-te Podemos dar-te os números, mas podes procurá-los num site. Podemos mostrar-te o interior e a exterior, mas podes, sabes, procurar no Google vídeos de imprensa e imagens feitas pelas próprias empresas."

"Então, que valor te podemos dar? Bem, podemos dizer-te qual é a sensação quando todos esses pequenos e peças se juntam para formar aquele todo coeso de que te falei anteriormente. E a coisa sobre um Audi é que podes olhar para o interior como sendo um pouco escasso. Podes olhar para o exterior como sendo um pouco conservador, mas é quando todas essas coisas se juntam que algo mágico acontece. E não sei se é a qualidade de construção, ou se é apenas uma forma de eles desenharem estes carros como unidades volumosas, mas eles fazem alguma coisa. E embora eu não possa dizer o meu dedo no que é, posso dizer-te que esse fator X está lá. O que se passa com os Audis é que leva tempo. Leva tempo a perceber porque é que são tão caros, porque não podes imediatamente vês ou sentes. Quero dizer, não há um painel OLED de 37 polegadas no meio da minha cara a dar-me todo o tipo de estatísticas estranhas ou sistemas de entretenimento. Não, o que interessa é a coesão do coisas mais pequenas. Já disse isto centenas de vezes neste vídeo. Mas toma um exemplo em particular, que agora vou virar o meu gimbal para que possas ver do que estou a falar. Então deixa-me fala. Este pequeno abismo aqui, eu já critiquei este elemento de design em particular antes."

"E a ideia geral era que se eu pusesse a minha mão aqui, havia um buraco enorme onde obviamente as tuas bebidas vão estar, mas parece-me muito desigual em termos de design. Mas depois comecei a a conduzir e comecei a sentir a forma como este espaço é utilizado. Empurrei esta coisa para a frente e comecei a descansar a minha mão aqui, onde se integra tão perfeitamente com a engrenagem, que está mesmo aqui. Obviamente, é um veículo elétrico, por isso tem marcha-atrás, ponto morto e condução. É o principal que tenho estado a usar. Mas esta posição em particular é tão natural. É uma espécie de poder Quase que te dá poder. Faz-me sentir em controlo. Então é algo que, tu sabes, eu poderia imediatamente recomendasse quando me sentei aqui pela primeira vez? Não. Mas quando o conduzi, tornou-se imediatamente evidente que o Audi era mais esperto do que eu. Acho que isso é uma espécie de deixa para todo o carro."

"O Audi Q8 e-tron não é barato e a Audi cobra esse valor porque acredita que vais sucumbir ao E, apesar de inicialmente ter pensado que o Audi Q8 e-tron era um carro de luxo, não me parece que o tenhas feito. E embora inicialmente pensasse que ia precisar de muito mais do que isso para o recomendar totalmente, então o tempo começou a mudar. Começou com manchas de neve no ar, como podes ver aqui. Eu ia voar um pouco com o drone, falar um pouco um pouco mais sobre as características, mas olha para isto. Chuvoso, com neve, não é adequado para este tipo de trabalho."

"Vou-me embora. E então a situação na Dinamarca rapidamente se transformou numa tempestade de neve total, o como não víamos há anos. E foi aí que me apercebi que, em última análise, é a qualidade e a fiabilidade que conta. Estou à porta da minha casa no dia em que é suposto entregar o Audi Q8 e-tron de volta à Audi, mas olha para o tempo lá fora."

"Está completamente coberto de neve. Acabei de esvaziar o veículo, mas olha, meu.
Isto foi o que aconteceu nos últimos dias aqui na Dinamarca.
É absolutamente atroz, mas não estou preocupado porque tenho sido capaz de confiar neste veículo durante todo o tempo em que o tive. E por isso, vou ter saudades dele. Guiou-me através de alguns momentos verdadeiramente precários durante os últimos dias, digo-te isso. Por isso, fica bem com a Audi."

"Vejo-te no próximo."

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